Formula 1 i Moto GP — vijesti, komentari i analize
Nakon šest uzastopnih osvojenih Pole pozicija, momčad Ferrarija je pretrpila prvi kvalifikacijski poraz nakon ljetne stanke i Hungaroringa. U drugi dio sezone su ušli kao da borba za naslov još nije gotova, ali sve glasnije sumnje i upiti konkurenata FIA-i oko (i)legalnosti Ferrarijevog bolida su urodili plodom. Ferrari je ovog vikenda izgubio snagu i brzinu na pravcu.
Kada si vodeća momčad na gridu, jako je teško zauzdati vozače, naročito ako se radi o mladom i starom lavu, kao što je u Ferrarijevu slučaju sa Sebastianom Vettelom i Charlesom Leclercom. Jedan je četverostruki prvak, a drugi je tek u naletu.
Sebastian Vettel je Ferrarijeva investicija još od 2015. godine u koju su do danas ulagali pozamašnih 40 do 50 milijuna eura po sezoni. Do danas je Scuderija na njegov račun uplatila preko 200 miljuna eura za vozačke usluge. Niste valjda mislili kako će Ferrarijev menadžment dopustiti da im tako vrijedna dionica tone u bescjenje i nepovrat?
Šef Ferrarija Mattia Binotto kaže kako Scuderija nema interesa potpisati s Maxom Verstappenom ugovor za sezonu 2020. Ferrariju Max Verstappen nije na listi želja jer već imaju spremnu postavu za nadolazeću sezonu 2020.
Bivši šef Scuderije Ferrari, Maurizio Arrivabene, poziva tifose da moraju podržati svoju momčad, naročito u teškim vremenima.
Ferrarijev šef Mattia Binotto priznaje da su možda pogriješili negdje u konceptu bolida ove godine jer su u Španjolskoj izgubili dosta vremena u skoro svim zavojima.
VN Azerbajdžana je trebala biti točka preokreta za Ferrari ako želi nastaviti borbu za naslov s Mercedesom, ali ponovno su odigrali krive karte i prepustili pobjedu vječitom rivalu.
Ferrari nije započeo sezonu kako su priželjkivali. Propustili su priliku za pobjedu u Bahreinu i osjetno zaostaju za Mercedesima u bodovnom poretku. Priliku za povratak forme će dobiti u uvijek kaotičnom Bakuu.
Scuderia Ferrari je momčad poznata po tome što se ne libi odabrati prvog vozača, a ove godine očito stoje iza Sebastiana Vettela, investicije vrijedne pedesetak milijuna eura po sezoni zadnjih nekoliko godina.
Ferrari je unatoč lošijem startu sezone od očekivanog, prema mišljenju ozbiljnih insidera pronašao nešto zbog čega izvlače 40 konjskih snaga više od konkurenata.