Nakon dvogodišenjg razvoja HALO sistema, FIA je odlučila da će upravo taj nepopularni dodatak biti dio njenih vrhovnih kategorija poput F1, F2 i Formule E od ove godine.
Odluka je donesena nakon Vettelove "zamantanosti" na posljednjoj probi vjetrobranskog stakla u Silverstonu, a ovog vikenda je po prvi put testirana u IndyCaru. Test je za razliku od onoga na F1 bolidu, prošao pozitivno po riječima vozača Scotta Dixona.
Ključne figure F1 i IndyCar serije se sastaju čak četiri puta na godinu kako bi podijelili podatke koji se tiču sigurnosnog razvoja. "Susrećemo se s IndyCar predstavnicima, NASCAR, V8 Supercar u Australiji...u potpunosti smo svjesni što tko radi", govori FIA-in sigurnosni delegat Laurent Mekies.
"Oni točno znaju što smo radili pri razvoju Halo sistema, ali su krenuli u smjeru vizira. Jako mi je drago vidjeti da IndyCar ulaže energiju u razvoju nečega što bi moglo poslužiti i drugima", nastavlja delegat.
"Uvjeren sam da ćemo ih jako skoro uhvatiti, pitanje je tjedana. Mi smo mala zajednica i često komuniciramo. Uvijek nastojimo dijeliti ono na čemu radimo. Čak smo se i susreli s tvrtkom koja proizvodi vizir, tako da profitiramo na obje strane".
"Najvažnije je utvrditi od čega se točno branimo. Po tom pitanju još nemamo univerzalnu istinu i ne znamo tko je u ptopunosti u pravu ili u krivu. Pri izradi odabirete od čega se branite, a tek onda morate prihvatiti ako se dogodi nešto protiv čega nema pomoći ili je ima nedovoljno".
"Vjetrobran kakav smo zadnji put koristili u Silverstonu prošle godine je ima smanjenu razinu zaštite pa moramo naći dobar kompromis. Jako je dobro što se bitan igrač poput IndyCar odlučio uključiti u pronalazak što boljeg rješenja", zaključio je Mekies.